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321. Steuerliche Behandlung von Firmenwagen in Deutschland  
Diese Studie wurde in Zusammenarbeit mit dem FiFo Köln, Stefan Klinski und dem FÖS im Auftrag des Umweltbundesministeriums erarbeitet und untersucht den deutschen Firmenwagenmarkt und die Besteuerung  
322. Schritte zu einem zukunftsfähigen und umweltverträglichen Luftverkehr in Deutschland  
NGO-Luftverkehrskonzept: Zurzeit erarbeitet das Bundesverkehrsministerium (BMVI) federführend das im Koalitionsvertrag vereinbarte Luftverkehrskonzept der Bundesregierung. Dabei vernachlässigt das  
323. Anstieg der nationalen Treibhausgasemissionen im Jahr 2015  
… Wesentliche Ursachen hierfür sind der witterungsbedingt erhöhte Heizenergiebedarf, der gestiegene Braunkohleeinsatz im Kraftwerkssektor und der gestiegene Absatz der emissionsintensiven Mineralölprodukte Diesel…  
324. Umweltwirkungen von Diesel im Vergleich zu anderen Kraftstoffen  
Der Anteil der Dieseltechnologie im deutschen Pkw-Markt steigt seit Jahren an. Bis heute wird argumentiert, dass Diesel-Pkw zum Klimaschutz im Straßenverkehr beitragen, da sie aufgrund effizienterer  
325. Ausnahmeregelungen für die Industrie bei Energie- und Strompreisen  
In dieser Kurzanalyse wird ein Überblick über die geltenden Ausnahmeregelungen für das produzierende Gewerbe bei Energie- und Strompreisen gegeben. Zudem wird die Entwicklung des finanziellen Umfangs  
326. 2024-04_FOES_OEPNV.pdf  
… maßgeblich verantwortlich für den Ausstoß von Feinstaub (particle matter, PM), Stickstoffdioxid (NOx) und Kohlenmonoxid (CO) (UBA 2023). Die Emission verschiedener Luftschadstoffe ist also ein weitreichender und…  
327. MIV und ÖPNV im Kostenvergleich: Einsparung gesellschaftlicher Kosten durch den öffentlichen Personennahverkehr  
Die vorliegende Studie untersucht die individuellen und gesellschaftlichen Kosten des motorisierten Individualverkehrs (MIV) im Vergleich zum öffentlichen Verkehr (ÖV) in Deutschland. Dabei werden  
328. Steuergelder für den Flughafen von nebenan  
Die vorliegende Studie betrachtet die Wirtschaftlichkeit der 19 deutschen Regionalflughäfen sowie deren Subventionierung im Zeitraum 2010 bis 2013. Die Analyse zeigt, dass das Flughafensystem nicht  
329. 2022-01_Study-Assessment-EU-ETS2.pdf  
… sein (unter der Voraussetzung, dass die Kriterien in Tabelle 1 erfüllt sind): 1. Die Bepreisung von Kohlenstoff stärkt das Verursacherprinzip, d.h. die Kosten für Schäden an Klima und Umwelt werden den…  
330. Durcheinander um den Subventionsbegriff  
Subventionspolitik prägt aktuelle politische Debatten in Deutschland wie auch international. Seit vielen Jahren werden die Höhe und die Zunahme umweltschädlicher Subventionen in Deutschland aus  
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